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最新版智慧停车场项目解决方案-智慧停车场建设

  最新版智慧停车场项目解决方案-智慧停车场建设方案_解决方案_计划/解决方案_实用文档。智慧停车场项目解决方案 停车管理系统的意义 1、帮助车主最快时间找到空位、提高服务水平。 2、提高车位周转率-》提高停车场吞吐量-》提高车位利用率-》增加停车费收入。 3、为车主提供舒适的停车体验

  智慧停车场项目解决方案 停车管理系统的意义 1、帮助车主最快时间找到空位、提高服务水平。 2、提高车位周转率-》提高停车场吞吐量-》提高车位利用率-》增加停车费收入。 3、为车主提供舒适的停车体验-》 吸引人流、汇聚人气-》巨大商机。 4、减少停车疏导人员、节省人力成本; 5、节省车主泊车时间-》减少尾气排放; 6、提高建筑档次、提高智能化水平; 概述 大型停车场车位引导系统具有车位数量多、车流量大、结构复杂等特点; 停车场的运行稳定性和故障发生时的风险控制能力应是停车管理的核心关注; 2、着眼于商业价值: 大型车位引导系统的设计应围绕车主的停车体验进行,通过精确的车位引导系统, 能使车主最快速的寻找到空车位,从而提高停车场吞吐量和车位利用率,加快流通 周转。 3、着眼于停车管理: 大型车位引导系统的核心关注在于系统的稳定性和风险控制能力,任何小概率故障* 车位数量都会增加故障发生的频率;另一方面,其解决方案和系统结构的好坏决定 了系统故障发生时是否会扩散到其他区域,甚至整个系统。 设计的目标 进的去 出的来 转的快 目录 1 出入口管理及收费系统 2 停车引导系统 (停车难) 3 反向寻车系统 (找车难) 4 防拥堵系统 (出场难) 5 地面停车管理系统 1 出入口管理及收费系统 极速创新 综合体验 分类规范 三种解决方案 方案一:极速创新 通行效率 ★★★★★ 车辆进场:所有车辆自动车牌识别,不停车进场。 车辆缴费:凭车牌号码缴费,缴费后打印收费小票,小票上附带异常出车条码。 车辆出场:车牌正常识别车辆自动放行,无牌车及识别异常车辆扫描场内缴费小票放行。 快速高效、便捷舒适 方案二:综合体验 通行效率 ★★★★ 车辆进场:车辆自动车牌识别,不停车进场,无牌及车牌识别异常车辆取票进场。 车辆缴费:凭车牌号码或进场条码缴费。 车辆出场:车牌正常识别车辆自动放行,无牌车及识别异常车辆扫场内缴费小票放行。 方案三:分类规范 车辆进场:长期车辆车牌识别不停车进场,临时车辆取票进场。 车辆缴费:凭车牌号码或进场条码缴费。 车辆出场:长期车辆自动识别车牌放行,临时车辆扫描进场条码放行。 通行效率 ★★★ 出入口管理结构图 功能特点 三大核心特点 车牌识别 车辆通过车牌识别 进入,实现不停车 的快速通行,临时 车辆无需取卡,凭 车牌号码进场、缴 费、出场。 无牌车机制 系统在支持常规车 辆视频出入、收费 的基础上,还具备 对无牌、车牌污损 比较严重的车辆有 完善的处理机制, 出入口无需人工干 预,实现快速出入。 脱机运行 在网络阻碍、软件 故障等意外情况下, 系统可降级到脱机 收费模式,使用纸 票进出场,保障车 辆的正常出入、收 费流程。 实时监控 图像对比 车牌识别 流量管理 多点收费 系统联动 语音功能 ?自助缴费终端; ?人工中央收费; ?出口岗亭收费; ?手持机收费; (刷卡、刷票、输入车牌) 流量图形报表 收费图形报表 主要设备介绍 ? 出入口控制机 ? 自动挡车器 ? 车牌识别仪 ? 自助缴费机 ? 自助缴费&查询一体机 ? 3系控制机&自动挡车器 ? 车牌识别仪 ? 自助缴费机 ? 自助缴费&查询一体机 ? 出入口控制机机 ? 自动挡车器机 2 停车引导系统 全视频方案 超声波方案 全视频方案 三级引导设计 分层余位 屏显示楼 层空余车 位信息; 引导屏显示 区域空余车 位信息; 根据车位 指示灯快 速停车; 系统架构 ? Click to车ad位d Text ? Click检to测add终Te端xt ? Click to add Text 分层 余位屏 应用软件 车位 ? Click to add Text 引导系统 ? Click to add Text ? Click to add Text ? Click取to 车add Text ? C查lick询to终ad端d Text ? Click to add Text 手机二维 码寻车 引导屏 区域屏 停车引导结构图 架构分析 ① ② ④ ⑤ ⑥ ③ ⑦ ⑧ 网格化管理 分布式计算 一体化布线 网格化管理 将整个停车场进行网格化管理,通过一个引导屏将若干车位组成一个独立的小 网,引导屏可独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布,支持脱机 运行,设备或网络故障不会扩散出单个网络,也不影响系统的正常引导。 设计原则 1、引导屏向上通过TCP/IP与区域屏进行通讯,向下通过TCP/IP与车位摄像机进行 通讯,自定义数据源,理论上无数量限制; 2、通过引导屏将若干个车位组成一个独立的小网,相当于将整个停车场进行了网格 化的管理,10万个车位的停车场=N*最大M个车位的停车场; 3、**将引导屏设计为:车位数据采集、运算、引导信息发布一体化,支持脱机工作, 上电自动进行管理。故:向上TCP/IP网络的故障不会影响基本的车位引导,向下 TCP/IP网络的故障仅影响小网内的车位或更小数量的车位,风险不会扩散; 遵循**所有系统的设计原则,核心关注: 运行稳定性和故障发生时的风险控制能力 分布式计算 ④+⑤= ①;⑤+⑥= ② 区域屏可独立从引导屏采集、计算余位并发布余位信息,支持交叉和嵌套管理, 可自定义数据源,相当于将整个大型停车场的主要计算负荷分部在众多引导屏、 区域屏上,有效避免了集中式设备故障时引起的系统瘫痪或大范围车位信息异常。 网格化管理 将整个停车场进行网格化管理,通过一个引导屏将若干车位组成一个独立的小网,引导屏可 独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布,支持脱机运行,设备或网络故障不会 扩散出单个网络,也不影响系统的正常引导。 分布式计算 区域屏可独立从引导屏采集、计算余位并发布余位信息,支持交叉和嵌套管理,可自定义数