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共享+智能 “挤出”停车位 这些办法解决“停车

  市城区有机动车10余万辆,但公共停车泊位只有7430个,如何破解“停车难”?

  不同区域、不同时段执行差别化的收费标准,运用价格杠杆调节市城区车辆流量,引导“绿色出行”,有效解决“霸占”车位现象

  若因切实需要占用人行道设置临时停车泊位的,申请者可向市国资委授权的国有企业提出书面申请

  任何单位和个人不得利用市城区城市道路停车泊位,从事销售、修理、洗刷车辆或者堆放物品等妨碍道路交通秩序的活动

  计划开发一个APP,通过APP将收集的大数据整合,市民可清楚了解到附近街面、小区、商场等区域周边的空闲停车位数量及具体位置,从而解决“停车难”烦恼“哪里有停车位啊?”“我绕了几圈都没有找到一个停车位。”……近年来,我市机动车保有量快速增长,停车资源需求矛盾日益凸显。为此,我市近日出台了《遂宁市市城区机动车停放管理办法(试行)》(以下简称《办法》),并将于今年8月2日起执行,有效期两年。

  值得关注的是,《办法》中提及到,政府定价管理的机动车停放服务收费标准将由价格主管部门制定,并逐步实行差别化收费(即不同区域、不同时段执行差别化的收费标准),逐步实施“同一区域占道停车路内高于路外停车”、“城市中心高于外围”的停车收费标准。

  为何要实行差别化收费?市公安局交警支队相关负责人解释说,目前,市城区已拥有机动车10余万辆,但公共停车泊位只有7430个。而根据市城区道路情况实际,施划更多停车位已不太现实,采取差别化收费,则可运用价格杠杆调节市城区车辆流量,引导大家“绿色出行”。此举能有效解决“霸占”车位的现象,腾出部分临时停车位,在一定程度上缓解城市交通拥堵现象。

  《办法》规定,任何单位和个人不得将投入使用的停车场挪作他用或者擅自停止使用,不得擅自改变停车场使用功能,不得擅自更改规划确定的停车位数量,不得改变公共停车场为社会车辆提供停放服务的性质。若因切实需要占用人行道设置临时停车泊位的,申请者可向市国资委授权的国有企业提出书面申请,由市国资委授权的国有企业会同市交警支队,按照符合人行道技术规范要求进行审核后施行,实行“一年一审核”。其他临时停车场和道路停车泊位的设立、取消,由市交警支队负责规划和审核。

  “申请临时停车泊位的区域也有着严格的要求,并不是任何地方都可以设置。”市公安局交警支队相关负责人称,消防通道、大型公共建筑附近的疏散通道、燃气管道和光缆线路等地下管线密集区域、道路交叉口、学校出入口、公共交通站点附近30米范围内的区域,不能设置临时停车泊位。擅自施划、撤除临时停车位的,将由责任部门责令整改,真钱捕鱼,并予以严处。

  此次《办法》对公共停车场、临时占道停车泊位及专用停车场的管理,也提出了具体要求。

  据了解,公共停车场经营者应依法办理商事登记手续,领取营业执照。经营中,要在停车场出入口显著位置明示停车场标志、服务项目、收费标准和监督电话,规范配置照明、消防和通讯设备,并制定和落实车辆停放、环境卫生、安全消防等制度。

  对于临时占道停车泊位,任何单位和个人不得利用市城区城市道路停车泊位,从事销售、修理、洗刷车辆或者堆放物品等妨碍道路交通秩序的活动,市公安局交警支队对占用道路停车路段每年至少评估1次,并根据道路交通状况、周边停车场增设情况及时提出调整停车位的意见,由市国资委授权的国有企业实施调整。

  此外,鼓励专用停车场向社会提供经营性服务,并遵守《办法》对公共停车场的相关规定。

  “《办法》中还包括了智能停车管理系统的建设,该系统的启用或将成为城市交通管理提升的新起点。”据市公安局交警支队相关负责人介绍,《办法》鼓励单位和个人投资建设的公共停车场配建智能停车管理系统,并接入经市国资委授权的国有企业智能停车管理平台统一管理。如此一来,市城区的小区、商场、社区的停车管理便实现了统一,一个停车位大数据应运而生。